Aeroplan 完整攻略：里程兌換表、Stopover 中停規則與 Sweet Spots
Aeroplan 是加拿大航空（Air Canada）的常旅客計畫，也是星空聯盟中非常值得研究的航空里程計畫之一。
Aeroplan 夥伴航空里程票的核心是 區域＋實際飛行距離。2026 年 6 月 1 日起，多數夥伴航空仍採固定兌換表，單程還能額外使用 5,000 Aeroplan Points 加入一次中停，因此特別適合設計亞洲區內與跨區域里程票。
對台灣玩家來說，Aeroplan 也不難累積。目前滙豐旅遊積分可以 1:1 轉入 Aeroplan，國泰世華小樹點則可以 510 點兌換 1,000 Aeroplan Points。
本文整理 Aeroplan 的累積方式、夥伴航空、四大區域、2026 兌換表、中停與開票規則；美國－亞洲與亞洲區內的 Sweet Spots，則另外拆成獨立攻略。
✈️ Aeroplan 是什麼？
| 項目 | Aeroplan |
|---|---|
| 所屬航空 | 加拿大航空 Air Canada |
| 航空聯盟 | Star Alliance 星空聯盟 |
| 兌換貨幣 | Aeroplan Points |
| 夥伴航空里程票 | 區域＋實際飛行距離 |
| 四大區域 | 北美洲／大西洋／太平洋／南美洲 |
| 單程中停 | 每個方向最多 1 次 |
| 中停成本 | +5,000 Points |
| 中停最長時間 | 45 天 |
| 夥伴航空開票費 | CAD 39／張 |
| 每個方向最多航段 | 6 段 |
Aeroplan 最大特色不是只兌換加拿大航空，而是能使用大量 Star Alliance 星空聯盟 與其他夥伴航空。
對里程玩家來說，最重要的是理解三個核心：
夥伴航空兌換表、距離級距、中停。
掌握這三項規則後，就可以直接從 Aeroplan 兌換表反推值得兌換的路線，而不是只背固定的 Sweet Spots。
💳 如何累積 Aeroplan Points？
Aeroplan 的另一項優勢，是美國與台灣都有信用卡點數可以直接轉入。
美國信用卡點數轉 Aeroplan
| 點數系統 | 轉入 Aeroplan |
|---|---|
| American Express Membership Rewards | 1:1 |
| Chase Ultimate Rewards | 1:1 |
| Capital One Miles | 1:1 |
| Marriott Bonvoy | 3:1 |
美國三大靈活點數系統都可以直接轉入 Aeroplan：
American Express Membership Rewards
如果同時持有不同銀行點數，最簡單的策略就是：
先保留銀行點數 → 找到 Aeroplan 可兌換里程票位 → 再轉入需要的 Points。
Marriott Bonvoy 也可以轉入 Aeroplan，基本比例為：
3 Marriott Bonvoy Points = 1 Aeroplan Point
台灣信用卡點數轉 Aeroplan
台灣目前也有兩條直接的 Aeroplan 轉點路徑。
滙豐旅人卡累積的旅遊積分可以直接 1:1 轉入 Aeroplan。
國泰世華信用卡累積的小樹點則可以：
510 小樹點 = 1,000 Aeroplan Points
因此台灣玩家不需要持有美國或加拿大信用卡，也能直接從台灣信用卡點數進入 Aeroplan。
不論使用哪一種點數，原則都一樣：
先確認 Aeroplan 有可兌換里程票位，再轉點。
🤝 Aeroplan 有哪些夥伴航空？
Aeroplan 最大優勢之一，就是夥伴航空非常完整。
如果本來就熟悉 Star Alliance 星空聯盟，Aeroplan 可以視為星空聯盟中非常重要的里程票開票工具。
對兌換而言，最重要的是先分清楚 固定兌換表與浮動定價。
| 類型 | 代表航空 | 定價方式 |
|---|---|---|
| 加拿大航空 | Air Canada | 浮動定價 |
| 指定夥伴航空 | United、Emirates、flydubai、Etihad 等 | 浮動定價 |
| 其他夥伴航空 | ANA、EVA Air、Singapore Airlines、THAI、Lufthansa、Turkish Airlines 等 | 固定兌換表 |
目前採浮動定價的指定夥伴航空包括 United Airlines、Emirates、flydubai、Etihad Airways、Canadian North、Calm Air、Bearskin Airlines 與 Provincial Airlines（PAL）。
因此本文後面的兌換表與 Sweet Spot 計算，主要以其他夥伴航空的固定兌換價格為主。
對台灣與日本旅客而言，ANA、EVA Air、Singapore Airlines、THAI 等夥伴航空尤其值得研究。
🌎 Aeroplan 四大兌換區域
Aeroplan 會先依照起點與最終目的地所在區域，決定整張里程票使用哪一張兌換表。
| Aeroplan 區域 | 主要範圍 |
|---|---|
| North America 北美洲 | 加拿大、美國、墨西哥、加勒比海 |
| Atlantic 大西洋 | 歐洲、非洲、中東、印度 |
| Pacific 太平洋 | 亞洲、澳洲、紐西蘭 |
| South America 南美洲 | 南美洲 |
這一步非常重要。
其中最容易搞錯的是：
印度屬於大西洋區域，不是太平洋區域。
所以：
新加坡 → 印度
雖然地理上都位於亞洲，Aeroplan 計價時實際使用的是：
太平洋 ↔ 大西洋兌換表
而不是太平洋區域內兌換表。
📊 2026 Aeroplan 夥伴航空兌換表
以下整理 2026 年 6 月 1 日起，對亞洲、美國與跨洋兌換最重要的其他夥伴航空固定兌換價格。
以下均為單程所需 Aeroplan Points。
北美洲 ↔ 太平洋
美國、加拿大前往亞洲、澳洲與紐西蘭，主要使用這張表。
| 實際飛行總距離 | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|
| 0–5,000 miles | 32.5K | 55K | 90K |
| 5,001–7,500 | 50K | 85K | 120K |
| 7,501–11,000 | 65K | 102.5K | 140K |
| 11,001+ | 70K | 115K | 150K |
其中 5,001–7,500 miles 特別值得注意。
如果從美國西岸飛往日本後，再加入一段亞洲航班，但整張行程的實際飛行總距離仍控制在 7,500 miles 內，就可能維持在 85K 商務艙的級距。
如果中間加入一次中停：
85K + 5K = 90K Aeroplan Points
這也是後續「Aeroplan 美國－亞洲 Sweet Spots」最重要的距離級距之一。
太平洋區域內
台灣、日本與亞洲旅客最值得研究的是這張表。
| 實際飛行總距離 | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|
| 0–1,000 miles | 8K | 20K | 25K |
| 1,001–2,000 | 15K | 30K | 50K |
| 2,001–5,000 | 30K | 52.5K | 60K |
| 5,001–7,000 | 35K | 72.5K | 80K |
| 7,001+ | 50K | 85K | 130K |
太平洋區域內最值得注意的是：
1,000／2,000／5,000 miles
這幾個距離級距的分界。
只要加入第二段航班後，實際飛行總距離仍沒有跨入下一個級距，就可能只增加少量 Points，甚至只需要支付中停所需的 5,000 Points，就能增加另一個旅遊目的地。
北美洲 ↔ 大西洋
美國、加拿大前往歐洲、中東、非洲與印度使用這張表。
| 實際飛行總距離 | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|
| 0–4,000 miles | 32.5K | 60K | 90K |
| 4,001–6,000 | 42.5K | 75K | 120K |
| 6,001–8,000 | 60K | 90K | 150K |
| 8,001+ | 75K | 110K | 165K |
大西洋區域內
大西洋區域本身就橫跨歐洲、中東、非洲與印度。
| 實際飛行總距離 | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|
| 0–1,000 miles | 7.5K | 12.5K | 25K |
| 1,001–2,000 | 15K | 22.5K | 40K |
| 2,001–4,000 | 30K | 40K | 75K |
| 4,001–6,000 | 42.5K | 70K | 100K |
| 6,001+ | 50K | 95K | 130K |
由於歐洲、中東、非洲與印度都被歸在同一區域，因此大西洋區域內本身就能出現相當長距離的夥伴航空里程票。
太平洋 ↔ 大西洋
亞洲、澳洲、紐西蘭前往歐洲、中東、非洲與印度使用這張表。
| 實際飛行總距離 | 經濟艙 | 商務艙 | 頭等艙 |
|---|---|---|---|
| 0–2,500 miles | 25K | 47.5K | 55K |
| 2,501–5,000 | 40K | 75K | 95K |
| 5,001–7,000 | 60K | 92.5K | 120K |
| 7,001+ | 75K | 130K | 150K |
這張表不只代表亞洲飛歐洲。
由於印度屬於大西洋區域，所以：
東南亞 ↔ 印度
同樣使用太平洋 ↔ 大西洋兌換表。
🧮 Aeroplan 里程票如何計價？
Aeroplan 夥伴航空里程票的計價邏輯可以濃縮成四個步驟：
① 確認起點與最終目的地屬於哪個區域
↓
② 選擇對應的兌換表
↓
③ 加總整張行程所有航段的實際飛行距離
↓
④ 找出對應的距離級距
如果加入一次中停，再增加：
+5,000 Aeroplan Points
最重要的是：
Aeroplan 計算的是實際飛行總距離，不是只看起點與最終目的地之間的直線距離。
例如：
A → B → C
計價距離是：
A→B + B→C
如果 B→C 還需要在 D 轉機：
A → B → D → C
計價距離就是：
A→B + B→D + D→C
因此每一個實際飛行航段，都會占用這張里程票的距離額度。
這也代表：
即使起點與最終目的地完全相同，不同飛法仍可能需要不同的 Aeroplan Points。
如果其中一種飛法因為轉機繞得比較遠，跨入下一個距離級距，整張里程票的價格就可能提高。
⭐ Aeroplan 中停有哪些限制？
Aeroplan 最有特色的功能之一，就是單程也可以加入一次中停。
| 項目 | 規則 |
|---|---|
| 每個方向 | 最多 1 次中停 |
| 來回行程 | 去程、回程各最多 1 次 |
| 中停定義 | 停留超過 24 小時 |
| 最長中停時間 | 45 天 |
| 中停成本 | +5,000 Points |
| 加拿大／美國 | 不可作為中停點 |
| 中停點開口 | 不可 |
| 每個方向 | 最多 6 個航段 |
| 路線限制 | 部分繞行路線可能無法開票，以 Aeroplan 系統實際搜尋結果為準 |
例如：
A → B【中停 5 天】→ C
符合條件時，可以在原本的里程票價格上增加：
5,000 Aeroplan Points
不過，有兩段夥伴航空可兌換里程票位，不代表 Aeroplan 一定允許把兩段組成同一張中停里程票。
因此設計中停行程時，可以先利用兌換表與實際飛行距離找出候選路線，最後再放進 Air Canada 搜尋系統確認能否開票。
⭐ 如何找 Aeroplan Sweet Spots？
Aeroplan 的 Sweet Spot 可以分成兩種玩法：
① 直接利用短程低價級距
② 利用中停，把同一個距離級距的剩餘距離用完
其中 1,000 miles 以內的短程里程票，本來就是 Aeroplan 的強項之一。
1,000 miles 內的短程里程票
在太平洋區域內，只要實際飛行總距離不超過 1,000 miles：
| 艙等 | 單程所需 Aeroplan Points |
|---|---|
| 經濟艙 | 8K |
| 商務艙 | 20K |
| 頭等艙 | 25K |
這個級距涵蓋不少台灣、日本、香港與亞洲鄰近城市之間的短程航線。
因此即使完全不使用中停，1,000 miles 內的夥伴航空直飛里程票本身就很有競爭力。
如果再把中停規則結合進來，玩法就會更有意思。
把距離級距當成「距離預算」
Aeroplan 的距離級距可以直接理解成：
距離預算。
假設某個商務艙級距上限是：
5,000 miles
第一段航班已經飛：
3,500 miles
那麼在不跨入下一個距離級距的情況下，理論上還剩：
5,000 − 3,500 = 1,500 miles
可以安排後續航段。
所以真正值得研究的不是：
哪一條航線最長？
而是：
如何把同一個距離級距剩下的距離用到最完整。
不過，符合距離級距不代表 Aeroplan 一定允許這條路線，最後仍要放進 Air Canada 搜尋系統實測。
1,000 miles 級距還能搭配中停
例如我們實際找到的：
OKA → TPE【中停】→ HKG
整張行程的實際飛行總距離仍控制在 1,000 miles 內，因此使用太平洋區域內第一級距。
商務艙只需要：
20K + 5K 中停 = 25K Aeroplan Points
如果兩段分開兌換：
20K + 20K = 40K
利用中停組成同一張里程票則只需要：
25K
等於少用：
15K Aeroplan Points
所以 Aeroplan 的 1,000 miles 級距其實有兩層價值：
短程直飛本來就便宜；如果 Aeroplan 系統允許組合，還可以利用 5K 中停把第二段放進同一張里程票。
美國－亞洲也是相同邏輯
長程玩法只是把同樣的概念放大。
假設美國西岸飛到亞洲中停城市的第一段已經使用約：
5,500 miles
如果希望整張行程維持在：
7,500 miles
剩餘距離就是：
7,500 − 5,500 = 約 2,000 miles
就可以從這個範圍尋找第二個亞洲目的地。
但跨太平洋夥伴航空的可兌換里程票位通常更難找到，因此這類路線更適合視為進階玩法，而不是保證可以複製的固定 Sweet Spot。
Aeroplan Sweet Spot 的搜尋邏輯可以濃縮成：
找低價距離級距 → 計算剩餘距離 → 加入中停 → Aeroplan 系統實測
🔍 如何搜尋與兌換 Aeroplan 里程票？
Aeroplan 可以直接透過 Air Canada 網站搜尋與開票。
| 步驟 | 操作 |
|---|---|
| 1 | 確認起點與最終目的地所屬區域 |
| 2 | 選擇適用的兌換表 |
| 3 | 計算所有航段的實際飛行距離 |
| 4 | 找出對應的距離級距 |
| 5 | 搜尋夥伴航空可兌換里程票位 |
| 6 | 加入中停城市與停留天數 |
| 7 | 確認 Aeroplan 系統能否組成完整行程 |
| 8 | 檢查每一段實際搭乘艙等 |
| 9 | 確認所需 Points 與稅費 |
| 10 | 完成開票 |
有兩段夥伴航空里程票位，不代表一定能組成同一張中停里程票。
因此最實際的方式是：
先用兌換表與距離計算找候選路線 → 再放進 Air Canada 搜尋系統實測。
混合艙等要特別注意
Aeroplan 搜尋結果有時會出現：
Business Class – Mixed Cabin
也就是混合艙等。
這時不要只看整張票顯示為 Business Class，一定要打開航班詳細資料，確認每一個航段實際搭乘的艙等。
如果長程航班是經濟艙、短程航班才是商務艙，即使搜尋結果標示商務艙，實際兌換價值也會差非常多。
💰 Aeroplan 里程票有哪些費用？
Aeroplan 夥伴航空里程票除了 Points 外，還需要注意現金費用。
| 費用 | 規則 |
|---|---|
| 夥伴航空開票費 | CAD 39／張 |
| 中停 | +5,000 Aeroplan Points |
| 客服中心開票 | CAD 30 |
| 稅金與第三方費用 | 依行程而定 |
夥伴航空開票費是按照：
每張里程票
收取，而不是每一個夥伴航空航段各收一次。
因此即使：
A → B → C
包含多個夥伴航空航段，只要仍然開在同一張里程票上，就不是每一段各收一次 CAD 39。
🔄 Aeroplan 里程票可以更改或取消嗎？
Aeroplan 里程票可以更改或取消，但實際費用會依選擇的票價方案而不同。
一般較便宜的里程票方案會有更改或取消費用；較高階的 Flexible 方案則可能提供更大的更改與取消彈性。
因此開票時不要只比較：
需要多少 Aeroplan Points
還要一起比較：
不同票價方案的 Points 差額與更改、取消彈性。
如果行程仍可能改變，多使用一些 Points 換取更有彈性的方案，有時反而更適合。
⏳ Aeroplan Points 會過期嗎？
Aeroplan 一般採：
18 個月無活動到期制度
只要帳戶持續有符合資格的 Points 活動，就能延長 Points 有效期限。
對使用信用卡點數的人來說，更簡單的策略仍然是：
不要太早轉點。
無論是 American Express Membership Rewards、Chase Ultimate Rewards、Capital One Miles、滙豐旅遊積分或小樹點，都可以先保留在原本的點數系統。
等找到確定可以兌換的 Aeroplan 里程票位後，再完成轉點。
因為 Points 一旦轉入 Aeroplan，通常不能再轉回原本的信用卡點數系統。
🏁 Aeroplan 值得玩嗎？
Aeroplan 真正有價值的地方，不只是某一條低價航線，而是：
區域＋距離級距＋夥伴航空＋5K 中停
這套完整的計價系統。
對台灣玩家來說，Aeroplan 還有另一項優勢：
滙豐旅遊積分可以 1:1 轉入 Aeroplan，小樹點也能以 510 點兌換 1,000 Aeroplan Points。
因此不需要持有美國或加拿大信用卡，也能直接從台灣信用卡點數進入 Aeroplan。
如果主要從亞洲出發，最值得研究的是：
太平洋區域內兌換表
尤其：
1,000／2,000／5,000 miles
三個重要距離分界。
如果從美國前往亞洲，則最值得研究：
北美洲 ↔ 太平洋兌換表
尤其是從美國西岸飛往日本、台灣等亞洲中停城市後，能不能利用剩餘距離再加入第二個亞洲目的地。
整套 Aeroplan 開票邏輯可以濃縮成：
確認區域 → 選擇兌換表 → 計算實際飛行總距離 → 找距離級距 → 計算剩餘距離 → 加入中停 → Aeroplan 系統實測
