Aeroplan 亞洲 Sweet Spots:Stopover 中停最高省 47.5K Points
Aeroplan 在亞洲區內最有意思的地方,不只是短程里程票便宜,而是可以利用 距離制兌換表+Stopover 中停,把原本需要分開兌換的兩段航班合併成一張里程票。
兩段航班如果分開兌換,會各自按照飛行距離計價;加入 Stopover 後,則以整張行程的實際飛行總距離決定距離級距,再增加 5,000 Aeroplan Points。
因此,兩條看起來很類似的中停行程,實際節省幅度可能完全不同。
有些組合可以一次少用 47.5K Points,有些只能省 5K,甚至有些組合使用 Stopover 反而更貴。
本文直接把 Aeroplan Within Pacific 商務艙兌換表做完整數學排列,再用實際搜尋結果驗證哪些玩法真的可以開票。
👉 Aeroplan 的完整計價方式、夥伴航空、中停規則與完整兌換表,可參考 Aeroplan 完整攻略。
⭐ Aeroplan 亞洲區內商務艙兌換表
本文主要研究 Within Pacific 的 All Other Partners 固定表價。
| 實際飛行總距離 | 商務艙 | 加入 Stopover |
|---|---|---|
| 0–1,000 miles | 20K | 25K |
| 1,001–2,000 | 30K | 35K |
| 2,001–5,000 | 52.5K | 57.5K |
| 5,001–7,000 | 72.5K | 77.5K |
| 7,001+ | 85K | 90K |
Aeroplan 每加入一次 Stopover,需要額外支付:
5,000 Aeroplan Points
所以真正值得研究的不是單純「中停只要 5K」,而是比較:
兩段分開開票的價格
與:
A → B【Stopover】→ C 合成一張票的價格
兩者之間的差距。
🧮 Aeroplan Pacific Stopover 完整數學排列
把 Within Pacific 五個商務艙距離級距全部排列後,可以得到下面的結果。
| 排名 | 第一段 A | 第二段 B | A+B 最終級距 | 分開開票 | Stopover 合票 | 節省 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7,001+ | 7,001+ | 7,001+ | 170K | 90K | 80K |
| 2 | 5,001–7,000 | 7,001+ | 7,001+ | 157.5K | 90K | 67.5K |
| 3 | 5,001–7,000 | 5,001–7,000 | 7,001+ | 145K | 90K | 55K |
| 4 | 2,001–5,000 | 2,001–5,000 | 2,001–5,000 | 105K | 57.5K | 47.5K |
| 5 | 2,001–5,000 | 7,001+ | 7,001+ | 137.5K | 90K | 47.5K |
| 6 | 2,001–5,000 | 5,001–7,000 | 7,001+ | 125K | 90K | 35K |
| 7 | 2,001–5,000 | 2,001–5,000 | 5,001–7,000 | 105K | 77.5K | 27.5K |
| 8 | 1,001–2,000 | 2,001–5,000 | 2,001–5,000 | 82.5K | 57.5K | 25K |
| 9 | 1,001–2,000 | 5,001–7,000 | 5,001–7,000 | 102.5K | 77.5K | 25K |
| 10 | 1,001–2,000 | 7,001+ | 7,001+ | 115K | 90K | 25K |
| 11 | 0–1,000 | 0–1,000 | 0–1,000 | 40K | 25K | 15K |
| 12 | 0–1,000 | 1,001–2,000 | 1,001–2,000 | 50K | 35K | 15K |
| 13 | 0–1,000 | 2,001–5,000 | 2,001–5,000 | 72.5K | 57.5K | 15K |
| 14 | 0–1,000 | 5,001–7,000 | 5,001–7,000 | 92.5K | 77.5K | 15K |
| 15 | 0–1,000 | 7,001+ | 7,001+ | 105K | 90K | 15K |
| 16 | 2,001–5,000 | 2,001–5,000 | 7,001+ | 105K | 90K | 15K |
| 17 | 1,001–2,000 | 5,001–7,000 | 7,001+ | 102.5K | 90K | 12.5K |
| 18 | 0–1,000 | 0–1,000 | 1,001–2,000 | 40K | 35K | 5K |
| 19 | 1,001–2,000 | 2,001–5,000 | 5,001–7,000 | 82.5K | 77.5K | 5K |
| 20 | 0–1,000 | 5,001–7,000 | 7,001+ | 92.5K | 90K | 2.5K |
| 21 | 1,001–2,000 | 1,001–2,000 | 2,001–5,000 | 60K | 57.5K | 2.5K |
| 22 | 0–1,000 | 2,001–5,000 | 5,001–7,000 | 72.5K | 77.5K | −5K |
| 23 | 0–1,000 | 1,001–2,000 | 2,001–5,000 | 50K | 57.5K | −7.5K |
這張表最上面的 80K、67.5K、55K 是數學上的理論結果,不代表一定存在合理而且 Aeroplan 系統允許的實際路線。
真正有意思的是:
哪些數學組合,不只理論上成立,而且 Aeroplan 真的能開出來?
目前實測至少可以找到四種不同結果。
🔥 Sweet Spot 1:PER → SIN → TPE,57.5K 商務艙
目前最漂亮的實戰組合是:
2,001–5,000 + 2,001–5,000 → 合計仍 ≤5,000 miles
這種組合最理想的狀態,就是兩段各自在:
2,001~2,499 miles
如此一來,兩段分開兌換時都會進入 52.5K 級距,但兩段加起來仍然沒有超過 5,000 miles。
實際找到的路線:
Perth PER → Singapore SIN【中停 5 天】→ Taipei TPE
- PER → SIN:Singapore Airlines
- SIN → TPE:EVA Air
- Business Class:57.5K Aeroplan Points
- 現金部分:CA$223

如果兩段分開兌換:
| 開法 | Aeroplan Points |
|---|---|
| PER → SIN | 52.5K |
| SIN → TPE | 52.5K |
| 分開開票 | 105K |
| Stopover 合票 | 57.5K |
| 節省 | 47.5K |
也就是:
105K → 57.5K
一次少用:
47.5K Aeroplan Points
節省比例約:
45.2%
這正好對應完整排列組合表的第 4 名。
雖然理論上還有節省 55K、67.5K 甚至 80K 的排列,但以目前實際找到的可開票路線來看,這種 兩段都超過 2,000 miles、合計又不超過 5,000 miles 的玩法,才是最值得實際尋找的 Sweet Spot。
🇯🇵 Sweet Spot 2:TPE → NRT → SIN,57.5K 商務艙
第二種玩法是:
1,001–2,000 + 2,001–5,000 → 合計仍 ≤5,000 miles
實測路線:
Taipei TPE → Tokyo NRT【中停 10 天】→ Singapore SIN
- TPE → NRT:EVA Air
- NRT → SIN:Singapore Airlines
- Business Class:57.5K Aeroplan Points
- 現金部分:CA$128

如果分開兌換:
TPE → NRT:30K
NRT → SIN:52.5K
總共:
82.5K
加入東京 Stopover 後:
52.5K + 5K = 57.5K
因此:
82.5K → 57.5K
節省:
25K Aeroplan Points
約:
30.3%
這正好對應排列組合表的第 8 名。
它不像 PER → SIN → TPE 一次省下 47.5K 那麼極端,但對台灣出發的旅客來說相當實用:
台北 → 東京玩 10 天 → 新加坡
可以直接組成一張 Aeroplan 里程票。
🇹🇼 Sweet Spot 3:OKA → TPE → HKG,25K 商務艙
第三種玩法出現在 Aeroplan 最短的:
0–1,000 miles
實測:
Okinawa OKA → Taipei TPE【中停 10 天】→ Hong Kong HKG
兩段都是 EVA Air。
Aeroplan 實際顯示:
- Economy:13K
- Business:25K
- 現金部分:CA$109

這個組合最重要的是:
第一段 <1,000 miles
第二段 <1,000 miles
而且:
兩段合計仍然 <1,000 miles
因此兩段如果分開開:
20K + 20K = 40K
但利用 Stopover:
20K + 5K = 25K
所以:
40K → 25K
節省:
15K Aeroplan Points
節省比例:
37.5%
這就是排列組合表的第 11 名。
雖然絕對節省量只有 15K,但整張商務艙里程票只需要 25K,非常適合日本、台灣、香港之間的短程多城市旅行。
⚠️ 對照案例:TSA → GMP → HND,只省 5K
接下來這條就非常適合用來理解:
為什麼不能只看到「兩段都是短程」就認為 Stopover 一定很划算。
實測:
Taipei TSA → Seoul GMP【中停 10 天】→ Tokyo HND
- TSA → GMP:EVA Air
- GMP → HND:ANA
- Business Class:35K Aeroplan Points
- 現金部分:CA$98

這兩段各自都:
<1,000 miles
所以如果分開開票:
20K + 20K = 40K
但是和 OKA → TPE → HKG 最大的差異在於:
TSA → GMP + GMP → HND 的總距離超過 1,000 miles。
因此合票後不再屬於第一級距,而是進入:
1,001–2,000 miles → 30K
再加上 Stopover:
30K + 5K = 35K
所以最後:
40K → 35K
只節省:
5K Aeroplan Points
節省比例只有:
12.5%
這正好對應完整排列組合表的第 18 名。
把它和 OKA → TPE → HKG 放在一起看最清楚:
| 路線 | 兩段各自級距 | 合併級距 | 分開開 | Stopover | 節省 |
|---|---|---|---|---|---|
| OKA → TPE → HKG | <1K + <1K | <1K | 40K | 25K | 15K |
| TSA → GMP → HND | <1K + <1K | 1–2K | 40K | 35K | 5K |
明明兩組都是:
<1K + <1K
但只因為第一組合計沒有跨過 1,000 miles、第二組跨過了,節省幅度就從:
15K → 5K
差了三倍。
這就是 Aeroplan 距離制 Stopover 最重要的概念之一:
不要只看每一段落在哪個級距,更要看兩段加起來之後會不會跨級。
📊 四種實測玩法差多少?
把四個實際找到的案例放在一起:
| 實測路線 | 第一段+第二段 | 合併級距 | 分開開 | Stopover | 節省 |
|---|---|---|---|---|---|
| PER → SIN → TPE | 2–5K + 2–5K | ≤5K | 105K | 57.5K | 47.5K |
| TPE → NRT → SIN | 1–2K + 2–5K | ≤5K | 82.5K | 57.5K | 25K |
| OKA → TPE → HKG | <1K + <1K | ≤1K | 40K | 25K | 15K |
| TSA → GMP → HND | <1K + <1K | 1–2K | 40K | 35K | 5K |
這四條路線剛好呈現四種不同程度的 Stopover 效率。
其中最值得尋找的不是特定城市,而是:
兩段分開開票時都很貴,但合併後不要跨入下一個距離級距。
💡 如何自己找 Aeroplan 亞洲 Sweet Spots?
從完整排列組合可以得到一個非常簡單的搜尋邏輯。
第一優先:2,001~2,499 + 2,001~2,499 miles
這是最值得找的組合。
因為兩段分開:
52.5K + 52.5K = 105K
只要合計:
≤5,000 miles
Stopover 就只需要:
57.5K
最多節省:
47.5K
PER → SIN → TPE 就是實際案例。
第二優先:1,001~2,000 + 2,001~5,000 miles
如果兩段合計:
≤5,000 miles
分開:
30K + 52.5K = 82.5K
Stopover:
57.5K
節省:
25K
TPE → NRT → SIN 就是這種玩法。
第三優先:兩段都 <1,000 miles
這裡要再分兩種。
如果:
A + B ≤1,000 miles
可以:
40K → 25K
省 15K。
如果:
A + B >1,000 miles
則會變成:
40K → 35K
只省 5K。
所以即使兩段各自完全相同級距,合計距離是否跨級仍然非常重要。
⚠️ Stopover 不一定比較便宜
完整排列組合表最後甚至出現負數。
例如:
0–1,000 + 2,001–5,000
如果合計進入:
5,001–7,000 miles
兩段分開:
20K + 52.5K = 72.5K
Stopover:
72.5K + 5K = 77.5K
結果反而:
多花 5K
更明顯的是:
0–1,000 + 1,001–2,000
如果合計跨入 2,001–5,000:
分開:
20K + 30K = 50K
Stopover:
52.5K + 5K = 57.5K
反而:
多花 7.5K
因此:
Stopover 是一個計價工具,不是自動折扣。
真正的 Sweet Spot 來自距離級距之間的價差。
🔍 如何搜尋 Aeroplan Stopover?
在 Air Canada 電腦版網站搜尋里程票時,先將搜尋模式切換成 Multi-city / Stopover,並勾選 Book with Aeroplan points。
輸入起點、最終目的地與出發日期後,點選下方的 Stopover,就會出現額外欄位,可以直接填入:
- Stopover city: 中停城市
- Length of stopover: 中停天數
設定完成後直接搜尋,Aeroplan 就會將 A → 中停城市 → C 視為同一張含 Stopover 的里程票進行搜尋。

實際操作時,我建議反過來從數學開始:
| Step | 操作 |
|---|---|
| 1 | 找兩段各自有可兌換里程票位的航班 |
| 2 | 計算第一段與第二段實際飛行距離 |
| 3 | 確認兩段分開開票的距離級距 |
| 4 | 把兩段實際飛行距離相加 |
| 5 | 確認合票後的距離級距 |
| 6 | 加上 5K Stopover |
| 7 | 比較分開開與合票價格 |
| 8 | 放進 Aeroplan 系統實際搜尋 |
最重要的是最後一步。
數學成立,不代表 Aeroplan 一定會接受這條路線。
因此這篇的四個案例全部使用 Aeroplan 實際搜尋結果,而不是只靠距離公式推算。
🏁 Aeroplan 亞洲 Sweet Spots 結論
Aeroplan Within Pacific 最值得玩的地方,可以濃縮成:
距離制兌換表 × 5K Stopover × 不跨級
四個實測案例正好把差異完整呈現出來:
PER → SIN → TPE:105K → 57.5K,省 47.5K
TPE → NRT → SIN:82.5K → 57.5K,省 25K
OKA → TPE → HKG:40K → 25K,省 15K
TSA → GMP → HND:40K → 35K,只省 5K
所以真正要找的不是某一條固定航線,而是:
兩段分開開票時落在較高的距離級距,但合併後仍然不要跨入下一個級距。
其中目前最值得實戰尋找的數學組合,就是:
2,001–5,000 + 2,001–5,000 → 合計仍 ≤5,000 miles
只要實際路線成立:
105K → 57.5K
最多可以少用:
47.5K Aeroplan Points。
因此之後自己找 Aeroplan 亞洲 Sweet Spots,可以直接按照:
找可兌換里程票位 → 算兩段距離 → 算分開價格 → 算合併級距 → 加 5K Stopover → Aeroplan 系統實測
這套方法持續往下找,而不需要死背任何一條固定航線。




